由于地方經濟發展的需要，建機場是必須的事情，但是懷仁和宜賓地區卻將新機場命名為“五糧液機場”、“茅臺機場”，有的人認為無可厚非，但是有些人卻覺得不能接受，大家認為“這也相當于在一地唯一的甚至排他性的公共設施上做植入廣告，如果此風助長，是不是很多機場都可以用企業冠名，是不是火車站、汽車站等都可以植入企業的名稱？”那么今天我們就跟大家來聊聊茅臺機場和宜賓五糧液機場那些事兒。
“茅臺機場”、“五糧液機場”，看似只是一個名稱的問題，要害卻在于，這種行為壞了市場經濟的游戲規則。市場經濟最鮮明的一個標志就是公共資源和市場行為有嚴格的界限。但當地政府為了扶持自己的搖錢樹，不惜動用公共資源，將純地理名詞換成了充滿強烈銅臭味的酒業。在這個企業大于歷史的過程中，一切都是赤裸裸的商業營銷，酒氣逼人后面是政府的錯位和扭曲。而當政府心甘情愿和企業綁在一起時，公眾又怎么能不擔心公權力金錢化呢？
就“五糧液”機場命名而言，公眾之所以質疑，恰恰是出于一種長久的考慮，出于一種公義的考量。但我們也不妨“惡意”地去想，今天的宜賓官員對于以后“五糧液”機場的命運，其實并不在意，因為今時今日的政績已到手，哪管后任是否接手日暮西山呢？正因為站的角度不同，才會使得“五糧液機場”成為一個充滿爭議的標本。更可怕的是，這樣一個權力逐利的惡標本，卻以一種符合程序的面目出現在我們眼前，雖然缺乏民意基礎，卻可以堂而皇之地高揚。
權力的蠻橫，不僅在于其不透明，更在于其沖動。也許，在各級政府心目中，“金字招牌”對GDP的拉動效應是毋庸置疑的。但別忘了，花無百日好，特別是在我國市場經濟秩序尚顯粗糙的情況下，與企業的道德性相比，企業自身的趨利色彩更是被無限放大。這種急功近利讓我們看到太多明星企業“你方唱罷我登場，各領風騷三五載”的現象已成常態。特別是在各種質量安全事故頻發的當前，食品藥品企業更是讓人處于觀望狀態。
機場的名字是一種公共資源，但無論是“茅臺”機場還是“五糧液”機場的命名過程中，我們卻只看到，政府對于公共資源的使用，卻從未考慮公眾的參與，而是想當然地“為民做主”了。這讓公眾情何以堪？
另外，為什么大家都不愿意接受呢？因為具體就冠名機場這件事情來說，其實就違反了相關規定，一起來看：
《民用機場使用許可》對機場命名有非常明確的規定，“運輸機場名稱應當由機場所在地城市(或地、州)名稱后綴機場所在地具體地點名稱組成�！边@就是說，不管是茅臺還是五糧液，都不可以作為機場的名稱。如果一定要建“茅臺機場”“五糧液機場”，那么，這一機場應該就在茅臺鎮，而“五糧液”也應是某一具體的地名�？墒�，實際情況都不是這樣。
而企業冠名公共設施，也存在很大的爭議。此前，很多地方公交站點曾經用企業冠名，一些體育、文化等公共場館企業冠名的現象也比較普遍。但是，必須要明確的是，企業冠名公共設施都有冠名費，不知道茅臺、五糧液機場的冠名費又是多少？
即便有冠名費，有些公共設施也是不能被企業冠名的。實際上，縱觀國內外，機場、火車站等地方唯一、排他性的公共設施，有用地方命名的，也有用人物命名的，但極少有用企業冠名的。因為，這些場所的名稱也關乎一地的公共利益，關乎人們對待歷史和文化的態度。不管茅臺、五糧液對當地經濟、財政貢獻有多大，其都是企業，有其自身的利益訴求，他們不是地方政府，也不能代表公共利益訴求，因而出現在地方重大的公共設施上也不合適。
地方政府積極為地方企業冠名機場奔走，看似擴大企業的品牌效應，符合當地的利益，恰恰逾越了政府行為的邊界。知名企業當然值得重視，但是，地方政府最應該做的還是維護市場的公平，對所有的企業都一視同仁，不應動用公共資源向某一企業傾斜。
用茅臺和五糧液命名機場的消息一出，輿論就一片嘩然，甚至很多網友編出很多調侃段子：“各位旅客，由二鍋頭機場開往鹽水鴨機場的航班馬上就要起飛了！由肉夾饃機場飛往潔爾陰機場的航班，因為天氣的原因，目前降落在五糧液機場，現在地面酒精濃度為53度……”這些看似調侃的文章背后，其實蘊藏了公眾的極大不滿，名酒廠商雖都為土豪，但是冠名機場這件事，真的不用聽聽大眾的聲音嗎？
